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    液壓增壓器的結構

    2021-12-17 17:20:25 liuxinde

    為了適應發動機“小排量、大功率”的發展趨勢,液壓增壓器在汽車上得到了廣泛的應用。液壓增壓器對發動機的直接作用是顯著提高發動機的充氣效率(100%以上),從而大大提高發動機的功率輸出。

    液壓增壓器

    具體而言,在發動機中使用液壓增壓器的優勢主要體現在:

    1.增壓壓力可根據發動機需要提供,也可降低或不提供;

    2.即使在高空,發動機也能獲得足夠的充氣效率。

    液壓增壓器的類型:

    液壓增壓器主要由渦輪、壓縮機等部件組成。渦輪進氣口與發動機排氣歧管連接,渦輪排氣口與排氣管連接;壓縮機的進氣口與空氣濾清器相連,壓縮機的排氣口與進氣歧管相連。

    液壓增壓器的基本組成:

    發動機排氣歧管排出的廢氣為高溫高壓,具有一定的能量。在自然吸氣式發動機中,這部分能量經常隨著廢氣的排放而浪費,廢氣是液壓增壓器的動力源。渦輪和壓縮機泵輪通過增壓器軸(稱為增壓器轉子)剛性連接。

    增壓器轉子通過浮動軸承固定在增壓器中(當轉子高速旋轉時,可確保摩擦阻力扭矩?。?。發動機工作時,廢氣以一定角度高速撞擊渦輪,使液壓增壓器轉子高速旋轉。因此,壓縮機泵輪以相同的高速壓縮進氣。壓縮空氣溫度將升高并影響其密度。因此,在壓縮空氣和進氣歧管之間的中間通道上增加了一個空氣冷卻器(簡稱中冷器),以冷卻壓縮空氣。使更多更密集的空氣進入氣缸,從而實現進氣增壓的目的。為了使液壓增壓器更好地發揮其效率,除了渦輪和壓縮機這兩個主要部件外,還有其他輔助控制元件在液壓增壓器上設置了兩個傳感器

    液壓增壓器的輔助部件,液壓增壓器渦輪出口設有廢氣旁通閥。廢氣旁通閥由真空執行器在真空作用下通過杠桿機構驅動,無論是否施加了真空氣,應用尺寸都是通過ECM控制廢氣旁通閥控制電磁閥來控制真空管路來實現的。壓縮機側面有一條旁通管路,用于連接其進氣口和排氣口。旁通管路上設有進氣旁通閥,ECM通過控制進氣旁通電磁閥間接控制進氣旁通閥的開啟和關閉。

    液壓增壓器的常見問題,油耗大,但排煙顏色正常,功率不下降。原因:這種情況通常是由漏油引起的。

    處理方法:

    1、首先檢查發動機潤滑系統外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏油;

    2、檢查增壓器排氣口是否有油。如果有油,可以判斷汽輪機一端的密封圈損壞,應更換密封圈。



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